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薪資面議
工作性質(zhì): 全職 更新日期: 該職位已過期
專業(yè)要求: 不限 學歷要求: 本科統(tǒng)招
職稱要求: 不限 性別要求: 不限
年齡要求: 不限 經(jīng)驗要求: 不限
工作地區(qū): 北京 戶口要求: 不限
截止日期: 該職位已過期 外語要求: 不限
工資待遇: 面議 招聘人數(shù): 1人
其他福利:
帶薪年假 五險一金 定期體檢 周末雙休
崗位職責:
??自研產(chǎn)品和集成產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)支持:需求分析和驗證、說明書編寫等,硬件及集成方案設(shè)計,客戶集成系統(tǒng)可交付實現(xiàn)方案等;
??售前技術(shù)支持:相關(guān)工程項目投標技術(shù)支持、應標產(chǎn)品策劃、技術(shù)文檔編寫,銷售側(cè)提出的客戶咨詢技術(shù)方案支撐等;
??上下游技術(shù)聯(lián)絡:客戶側(cè)技術(shù)宣講產(chǎn)品介紹、技術(shù)答疑、設(shè)計聯(lián)絡,供應商產(chǎn)品調(diào)研、技術(shù)交流等。
任職資格:
??本科,計算機/通信/自動化及相關(guān)專業(yè),3年安防及弱電系統(tǒng)售前或技術(shù)支持工作經(jīng)驗,交通或政府行業(yè)背景;
??善溝通,文筆好,請攜帶近期滿意原創(chuàng)系統(tǒng)集成類技術(shù)方案作品參加面試(DOC/PPT各1、電子版、隱去敏感信息)并進行闡述;
??了解運營商網(wǎng)絡通信技術(shù),熟悉主流安防監(jiān)控技術(shù)、工業(yè)監(jiān)測及傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡系統(tǒng)集成技術(shù);
了解政府行業(yè)工程項目主要商業(yè)運作模式,適應短期出差客戶拜訪及工程現(xiàn)場技術(shù)支撐。
北京世紀瑞爾技術(shù)股份有限公司始建于1999年,作為鐵路行車安全監(jiān)控領(lǐng)域的市場領(lǐng)先者,瑞爾一直致力于成為中國最具競爭實力的鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的專家。經(jīng)過多年堅持不懈的努力,公司依靠領(lǐng)先的技術(shù)和服務水平,保持產(chǎn)品的市場競爭力,已在鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控系統(tǒng))、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)等領(lǐng)域確立了領(lǐng)先地位。
????自成立以來,瑞爾公司累計實施了數(shù)百個鐵路行車安全監(jiān)控項目。其中鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控系統(tǒng))實施了近300個項目,累計覆蓋電氣化鐵路2.4萬公里,占全國電氣化鐵路里程的80%,覆蓋里程數(shù)全國排名第一;鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)實施了20余個項目,累計覆蓋客運專線1,842公里,占已建設(shè)視頻監(jiān)控客運專線里程的40%,覆蓋里程數(shù)全國排名第一;鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)實施了6個項目,累計覆蓋客運專線1,178公里,占已建設(shè)防災安全監(jiān)控客運專線里程的45%,覆蓋里程數(shù)全國排名第一。
????公司2002年11月獲得北京市軟件企業(yè)資歷認證,2003年3月成為POWER?Link工業(yè)以太網(wǎng)國際標準組織會員單位,并于同年12月取得ISO9001國際質(zhì)量體系認證和美國CMM?Level3認證。本公司具備安防工程企業(yè)壹級資質(zhì)和計算機信息系統(tǒng)集成二級資質(zhì),是北京市高新技術(shù)企業(yè)、海淀區(qū)創(chuàng)新企業(yè)和中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè);并于2010年12月在創(chuàng)業(yè)板上市(股份代碼:300150),12月20日上市首日漲幅高達80.05%,漲幅在同周上市的六支新股中遙遙領(lǐng)先。截止2010年底,公司市值逾70億元人民幣。公司的競爭優(yōu)勢1、鐵路行車安全監(jiān)控市場的廣闊前景為公司帶來的高成長性
????2007年以來,中國鐵路進入了高速發(fā)展階段。鐵道部的統(tǒng)計公報顯示,2009年全國鐵路共完成基本建設(shè)投資6,005.64億元,比2008年增長2,630.10億元,增幅達到77.92%。2003年至2009年,全國鐵路基本建設(shè)投資復合增長率為49.93%。與此同時,作為鐵路運輸安全保障的行車安全監(jiān)控產(chǎn)品,其市場規(guī)模也出現(xiàn)了較大幅度的增長。根據(jù)鐵道部科學技術(shù)信息研究所的統(tǒng)計和預測,2009年至2012年鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)投資規(guī)模將繼續(xù)快速增長,年復合增長率將達到29.08%。發(fā)行人作為鐵路行車安全監(jiān)控領(lǐng)域的市場領(lǐng)先者,將在鐵路快速發(fā)展過程中保持競爭優(yōu)勢并從中受益。2、在鐵路行車安全監(jiān)控領(lǐng)域領(lǐng)先的市場地位和深遠的市場影響力
????瑞爾公司立足于鐵路信息化市場,經(jīng)過多年的努力,依靠領(lǐng)先的技術(shù)和服務水平,已在鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控系統(tǒng))、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)等領(lǐng)域確立了領(lǐng)先地位。自成立以來,本公司累計實施了近400個鐵路行車安全監(jiān)控項目,其中鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控系統(tǒng))實施項目超過350個,累計覆蓋電氣化鐵路2.4萬公里,占全國電氣化鐵路里程的80%,覆蓋里程數(shù)排名全國第一;鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)實施了20個項目,累計覆蓋客運專線1,842公里,占已建設(shè)視頻監(jiān)控客運專線里程的40%,覆蓋里程數(shù)排名全國第一;鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)實施了6個項目累計覆蓋客運專線1,178公里,占已建設(shè)防災安全監(jiān)控客運專線里程的45%,覆蓋里程數(shù)排名全國第一。
????瑞爾公司依托穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、豐富的實施經(jīng)驗和有針對性的客服網(wǎng)絡,在主要客戶市場建立起了良好的品牌效應。由于行車安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品對系統(tǒng)穩(wěn)定性、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高,鐵路用戶在選擇供應商時必然會優(yōu)先考慮有豐富應用經(jīng)驗、良好服務紀錄且市場份額較高的優(yōu)質(zhì)供應商,這都為本公司在鐵路市場的相關(guān)業(yè)務競爭中獲得訂單創(chuàng)造了有利的條件。3、產(chǎn)品的領(lǐng)先競爭優(yōu)勢
????鐵路信息系統(tǒng)軟件開發(fā)的核心問題在于如何把握鐵路用戶的需求變化,運用已掌握的信息技術(shù)進行“應用創(chuàng)新”,提供合理有效的解決方案。公司長期服務于鐵路信息化市場,在鐵路行車安全監(jiān)控領(lǐng)域,發(fā)行人憑借多年的實踐積累,使目前的主導產(chǎn)品與國內(nèi)同行業(yè)企業(yè)相比具有功能領(lǐng)先、專業(yè)性強、集中度高等明顯的優(yōu)勢。自設(shè)立以來公司自主研發(fā)的鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路通信監(jiān)控系統(tǒng)等主導產(chǎn)品均獲得了成功,取得了市場占有率領(lǐng)先的地位。上述主導產(chǎn)品先后在青藏鐵路、哈大鐵路、京九鐵路、浙贛鐵路、西合鐵路、鄭西客運專線、武廣客運專線等國內(nèi)主干鐵路線近400個項目中使用。4、技術(shù)的優(yōu)勢化特征明顯
????公司長期專注于鐵路行車安全監(jiān)控領(lǐng)域,對鐵路部門在行車安全監(jiān)控方面的需求有深入的了解。產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)更新均緊密結(jié)合鐵路發(fā)展的實際需求,產(chǎn)品廣泛應用獲得鐵路用戶的高度認可。公司的核心技術(shù)主要包括監(jiān)控管理系統(tǒng)組/構(gòu)件技術(shù)、基于嵌入式實時操作系統(tǒng)的組態(tài)化數(shù)據(jù)采集平臺技術(shù)、通用監(jiān)控組態(tài)技術(shù)、J2EE應用開發(fā)平臺技術(shù)、基于ARM的嵌入式軟硬件技術(shù)。
????監(jiān)控管理系統(tǒng)組/構(gòu)件技術(shù)可以實現(xiàn)軟件模塊的盡可能復用,減少軟件開發(fā)過程中人工投入,提高軟件成熟度,為鐵路用戶提供了更快捷可靠的系統(tǒng)。公司已建立了適應鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)需要的一系列成熟模型和組/件庫,可以節(jié)省大量的基礎(chǔ)開發(fā)工作。
????基于嵌入式實時操作系統(tǒng)的組態(tài)化數(shù)據(jù)采集平臺技術(shù)采用裁剪的嵌入式Linux作為操作系統(tǒng)軟件平臺,支持串口設(shè)備驅(qū)動和以太網(wǎng)口設(shè)備驅(qū)動(支持TCP/IP協(xié)議族),使得監(jiān)控系統(tǒng)的最前端設(shè)備也具有更大的靈活性和更廣泛的適應性。通用監(jiān)控平臺主要實現(xiàn)現(xiàn)場裝置的直接控制級和過程管理。其主要組態(tài)技術(shù)包括現(xiàn)場裝置的直接控制級、數(shù)據(jù)處理中心、系統(tǒng)表示層、軟數(shù)據(jù)總線。J2EE應用平臺架構(gòu)是本公司采用純Java技術(shù)開發(fā),具備優(yōu)越的跨平臺能力,可以提供豐富的運行環(huán)境以及數(shù)據(jù)庫環(huán)境的選擇。
????基于ARM的嵌入式軟硬件技術(shù)以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)、軟硬件均可裁剪、適應應用系統(tǒng)對功能、可靠性、成本、體積、功耗嚴格要求的專用計算機系統(tǒng)。本公司基于ATMEL的系列ARM控制器開發(fā)的嵌入式模塊,植入了基于Linux裁剪出的操作系統(tǒng),繼承了ARM和Linux雙重優(yōu)點,在公司自行開發(fā)的系統(tǒng)設(shè)備中發(fā)揮了強有力的作用。
????此外,本公司積極開展廣泛的技術(shù)研發(fā)合作。2006年,本公司、青藏鐵路公司、中國鐵道科學研究院、蘭州交通大學、中南大學、北京全路通信信號研究設(shè)計院等六家單位與鐵道部科技司簽署的“國家科技支撐計劃課題任務書”,合作開發(fā)、研究國家科技支撐課題—“青藏鐵路綜合安全監(jiān)控系統(tǒng)研究”。2009年,本公司與中鐵二院工程集團有限責任公司簽訂“鐵道部科技研究開發(fā)計劃分課題合同”,承擔了“高溫特長隧道運營環(huán)境保證及防災救援系統(tǒng)技術(shù)研究—隧道防災監(jiān)控與通信系統(tǒng)的配套綜合技術(shù)研究”。
????2009年6月,本公司被評為北京市海淀區(qū)創(chuàng)新型試點企業(yè)、中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè),2008年12月,本公司被評為北京市高新技術(shù)企業(yè)。5、開發(fā)能力體現(xiàn)的顯著優(yōu)勢
????鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件普遍具有跨專業(yè)、多技術(shù)融匯的特點。系統(tǒng)規(guī)模也往往比較龐大,技術(shù)復雜,開發(fā)周期較長,投入人員較多。因此,僅僅以單個項目為對象進行針對性開發(fā)通常是低效的。
????公司在長期的項目實施過程中,從通用性的角度出發(fā),逐步積累了大量的開發(fā)組織經(jīng)驗,以及成熟穩(wěn)定的系統(tǒng)模型、技術(shù)手段和系統(tǒng)組構(gòu)件。重用系統(tǒng)組構(gòu)件庫在項目開發(fā)時可以大大減少重復性的工作,降低系統(tǒng)開發(fā)的成本,從而加快了產(chǎn)品開發(fā)周期,提高了系統(tǒng)產(chǎn)品的穩(wěn)定性,使得本公司獲得了許多同行業(yè)企業(yè)不具備的技術(shù)優(yōu)勢。
????憑借系統(tǒng)組構(gòu)件技術(shù),公司不再采用一切從零開始的應用系統(tǒng)開發(fā)模式,而是以已有的工作為基礎(chǔ),充分利用過去應用系統(tǒng)開發(fā)中積累的知識和經(jīng)驗,如:需求分析結(jié)果、設(shè)計方案、源代碼、測試計劃及測試案例等,通過軟件復用避免軟件開發(fā)中的重復勞動,從而將開發(fā)重點集中于應用系統(tǒng)的特有構(gòu)成成分;同時,通過復用高質(zhì)量的已有開發(fā)成果,避免了重新開發(fā)可能引入的錯誤,從而提高了軟件的質(zhì)量。6、營銷和服務優(yōu)勢
????公司堅持以服務帶動銷售的營銷策略。針對公司產(chǎn)品技術(shù)比較復雜的特點,公司銷售部門采用專業(yè)化銷售團隊的模式,從產(chǎn)品推廣、項目實施、服務培訓等各個環(huán)節(jié)建立全面的服務管理體系。本公司每年為鐵路用戶培訓近千名技術(shù)人員,協(xié)助其提高信息化水平。公司還在全國各主要鐵路局所在城市設(shè)立了七家分支機構(gòu),派駐客戶服務工程師長年工作于項目現(xiàn)場,可以實時響應各地用戶需求,為客戶提供有針對性的優(yōu)質(zhì)、高效服務。7、規(guī)范的公司治理
????規(guī)范、健全的公司治理結(jié)構(gòu)是公司業(yè)務持續(xù)健康發(fā)展的有力保障。公司于2001?年進行了股份制改造,依法整體變更為股份有限公司。多年來,公司的股東大會、董事會、監(jiān)事會一直嚴格依照有關(guān)法律法規(guī)行使權(quán)利和履行義務,規(guī)范運作。本公司于2006年1月23日在代辦股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)正式掛牌,并依據(jù)《證券公司代辦股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)中關(guān)村科技園區(qū)非上市股份有限公司股份報價轉(zhuǎn)讓試點辦法》、《股份進入證券公司代辦股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)報價轉(zhuǎn)讓的中關(guān)村科技園區(qū)非上市股份有限公司信息披露規(guī)則》等法律法規(guī)的要求規(guī)范了公司治理結(jié)構(gòu)。公司還充分利用本次首次公開發(fā)行股票并上市的契機,按照上市公司的要求,以加強董事會建設(shè)為重點,進一步完善了公司治理結(jié)構(gòu)。公司的戰(zhàn)略發(fā)展
????鐵路建設(shè)對國家經(jīng)濟發(fā)展、跨區(qū)域的合作交流起著舉足輕重的作用。根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和工程建設(shè)進度,到2015年,中國鐵路營業(yè)里程12萬公里左右,其中新建高速鐵路1.6萬公里;到2020年,中國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上,其中新建高速鐵路達到1.6萬公里以上,加上其他新建鐵路和既有線提速線路,鐵路快速客運網(wǎng)將達到5萬公里以上。
????為了更好地貫徹和落實科學發(fā)展觀,公司將致力于行業(yè)系統(tǒng)的信息化并以生產(chǎn)過程自動化和綜合信息處理兩條主線為基礎(chǔ),以技術(shù)創(chuàng)新為支持不斷延伸產(chǎn)品研發(fā)和應用領(lǐng)域,力爭從方案設(shè)計到產(chǎn)品推出,從施工、維護到應用、培訓都能為客戶提供最全面、最優(yōu)質(zhì)的解決方案,支持國家鐵路建設(shè),為鐵路運營安全提供保障,成為行業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的安全監(jiān)控專家型企業(yè)。
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